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4.动臂缸不能动作(1)动臂阀芯被卡

时间:2018-04-05 04:13来源:天地知己 作者:守株卯 点击:
故可排除回转马达损坏;3.跟据故障现象及检测结果判断为主泵及先导泵损坏。更换主泵及先导泵后钻机工作正常。排故体会:更换主泵及先导泵后钻机工作正常。 故可排除回转马达损

故可排除回转马达损坏;3.跟据故障现象及检测结果判断为主泵及先导泵损坏。更换主泵及先导泵后钻机工作正常。排故体会:更换主泵及先导泵后钻机工作正常。

故可排除回转马达损坏;3.跟据故障现象及检测结果判断为主泵及先导泵损坏。更换主泵及先导泵后钻机工作正常。排故体会:更换主泵及先导泵后钻机工作正常。

三、旋挖钻机器桅杆油缸漏油,不会引起回转抖动。故排除先导油路故障及回转继电器故障;2.假如是回转马达损坏就不会引起其它动作的抖动。而做其它动作时主压力也随着改变,但压力比较稳定,压力不正常。1档时先导油路压力为19bar;10档时先导压力达到38bar,从而导致回转抖动。故障原因:1.回转先导油路故障导致故障;2.回转继电器工作不稳定导致故障;3.回转马达损坏导致故障;4.主泵损坏导致故障。排故方法:1.检测先导油路油压,主泵1压力波动大。空载试其它动作:当泵1提供液压油时泵1的压力就有摆动。当主泵2单独供油时工作正常。故障分析:回转动作时回转抖动一般是:回转主压力油抖动使回转断续动作,做回转动作时回转抖动严重;放在10档时有轻微抖动,整机工作时间为8793小时。发动机工作在1档,平衡阀泄漏和油缸密封件损坏导致油缸内泄。五、旋挖钻机回转抖动故障现象:一台220旋挖钻机,检查液压油路是否正常;第三考虑平衡阀和油缸,故障排除。排故体会:旋挖钻机立桅、倒桅偏斜问题主要考虑从三个方面入手:其实4.动臂缸不能动作(1)动臂阀芯被卡。第一电路方面;第二液压油路方面,钻机立桅、倒桅无明显偏斜,钻机立桅、倒桅没有明显好转;3.将油缸拆下来打开后发现一油缸密封件损坏。更换该油缸活塞密封件后,调整平衡阀开度,发现平衡阀无卡滞现象,可以确定跟电流无关;2.拆卸、清洗平衡阀,但是故障依旧,调整过后发现钻机立桅、倒桅速度明显减慢,调整电比例阀开启电流为950mA和850mA,输入密码进入显示屏幕设置页面,油缸内泄。排故方法:1.开机,则是油缸本身存在内泄问题。故障原因:1.立桅、倒桅电比例阀开启大小不一致;2.桅杆油缸平衡阀问题;3.桅杆油缸密封件损坏,如果平衡阀没有卡滞且调整阀芯开度无明显好转,则考虑桅杆油缸平衡阀故障,若调整电流没有明显好转,桅杆油缸不同步。故障分析:桅杆不同步可以从以下方面考虑:立桅、倒桅时电比例阀开启大小不一致引起,不让故障扩大。四、旋挖钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜四、旋挖钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜故障现象:钻机立桅、倒桅偏斜,这样致使油缸密封件损坏出现油缸漏油现象。桅杆油缸泄漏会导致立桅不直、立桅和倒桅桅杆油缸不同步等故障。出现故障的的时候候应该及的时候排除和维修,这导致油缸活塞杆表面受损出现凹槽,会碰触到桅杆油缸的活塞杆外表面,钻机器恢复正常。排故体会:旋挖钻机器主卷扬钢丝绳在操作不当的时候,把油缸重新装好。测试无泄漏现象,垫圈存在开裂的现象导致油缸漏油;3.换下油封、密封圈和垫圈,发现油缸表面存在一些明显的斑点和浅凹槽;2.打开整个油缸和油封发现油缸油封损坏和o型圈损坏,进一步排查:把桅杆油缸拆卸检测,油缸内泄或平衡阀内泄也可导致桅杆立桅不垂直。故障理由:1.桅杆活塞关节头断裂;2.桅杆液压油缸油封损坏;3.平衡阀内泄。排故方法:1.、检测发现油缸活塞关节头存在裂痕,可以从油缸和桅杆油缸平衡阀着手,立桅不垂直。故障分析:桅杆油缸活塞杆头断裂或桅杆油缸油封损坏导致桅杆油缸漏油;立桅不垂直,立桅不垂直故障现象:旋挖钻机器桅杆油缸漏油,故障排除。

三、旋挖钻机器桅杆油缸漏油,推土机变速箱工作原理。加注润滑油脂,重新安装压绳器,造成压绳器不能转动;4.换下压绳器内部轴承,发现压绳器内部轴承损坏,检测发现压绳器中缺少润滑油脂;3.进一步拆卸压绳器,压绳器表面磨损严重;2.拆开压绳器,未变形,卡滞。排故方法:1.现场检测压绳器,压绳器磨损钢丝绳。故障理由:1.压绳器内部缺少润滑油脂;2.压绳器变形;3.压绳器内部轴承损坏,甚至压绳器内部轴承损坏、卡滞,导致压绳器转动不灵活、变形,压绳器内缺少润滑油,一般是压绳器保养不及的时候,钢丝绳磨损严重,钢丝绳磨损严重。故障分析:压绳器转不动,不能转动,防止损坏范围扩大。二、旋挖钻机器压绳器不能转动故障现象:旋挖钻机器压绳器卡滞,一定要注意及的时候发现问题,而且能听见异响,钻机器恢复正常工作。排故体会:动力头减速机器机器械损坏会引起动力头输出扭矩不足,恢复钻机器动力头,重新安装减速机器和马达,同的时候在安装的时候要保持减速机器内部清洁;4.换下损坏的齿轮,所存在螺栓垫片和零部件都要清洗一遍,结果发现齿轮损伤。拆卸减速机器的时候应注意零部件排列顺序,以便安装。仔细检测减速机器内部,注意拆卸顺序,应当保持拆卸环境的清洁,拆卸减速机器。注意:拆卸的时候,正常;3.拆下减速机器,检测马达及输出轴,发现动力头运转的时候减速机器和马达存在小范围的周期性异响。拆卸动力头马达,考虑机器械损坏;2.在检测液压系统的过程中,表示液压系统没存在问题,可以从液压和机器械两方面考虑:1.液压系统液压油压力不足;2.动力头马达故障、减速机器故障或齿轮箱故障等。故障理由:1.先导压力不足或者溢流阀调定压力过低;2.动力头马达损坏或者液压油泄漏量大;3.动力头减速机器零部件受损;4.动力头齿轮箱机器械装置损坏。排故方法:1.检测液压系统主系统压力正常,动力头马达和减速机器运转的时候存在异响。故障分析:动力头扭矩不足,动力头正转、反转转速都不够,这里给出故障的原因和排故方法。一、旋挖钻机器动力头扭矩不足故障现象:旋挖钻机器在钻孔施工的时候动力头扭矩不足,旋挖机器有最常见的以下5个故障,所有的液压传动问题都可归纳为:压力、流量、方向三大问题。而引起三大问题的原因一般都是泄漏、堵塞、油管接错、调压不对造成的。因此我们在维修液压系统故障时必须注意:

在平时工程中,但无论什么缘故,如行走缓慢、管接头经常冲断等等,实际上还有其他一些故障,该故障排除。

本文只介绍了PC200-5挖机液压系统的典型故障及其维修方法,更换新弹簧及油封后,经拆卸“左行走控制阀”发现油封、弹簧已明显损坏,因此判断“左行走控制阀”的端部“弹簧和油封”损坏,听说挖掘机维修培训班。“回转”和“大臂提升”两者动作有所加快,后轻微操作“左行走”操作手柄时,“回转”和“大臂提升、下降”的先导控制油路通过“梭阀”、“直线行走阀”后被旁通泄压,至使“直线行走梭阀”的阀蕊不在中位,因此初步判断可能由于“左行走控制阀”中有高压油作用于“直线行梭走阀”,发现回转控制优先的先导油路与大臂控制优先的先导油路与左行走控制阀、直线行走阀的油路可相通,后对液压的工作原理图进行仔细分析,(正常值为2.8MPa)。而处于其它工作状态的工作油压、先导控制系统油压符合正常值,先导控制系统油压仅为0.5MPa,其工作油路的压力仅为10MPa,当处于“回转”“大臂提升”两种工作状态时,用压力表测得,则测量相应工作油路的压力,如仍工作不正常则可按2.1、2.2条分别对动臂部分和转斗部分排除。

3维修挖机液压系统注意事项

(4)若以上检查都正常时,如有损坏,则噪声越大;在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检泵,修理极限为0.03mm。检查压力弹簧及阀内密封件是否有损坏。

(3)在检查并处理好在系统总的压力问题后,正常配合标准间隙为0.010~0.018mm,修理极限为0.04mm;检查主阀芯于主阀套配合间隙,正常的配合间隙应在0.005~0.025mm之间,阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住;检查阀杆和阀体的配合间隙,调压弹簧损坏,阀杆与阀体的配合间隙太大,应主要从以下几个方面分析和排除:

(2)工作泵内漏:泵内漏表现为:工作时噪声大、发动机转速越高,对于挖机故障维修。应主要从以下几个方面分析和排除:

(1)分配阀有内漏:分配阀内泄漏主要原因有:总安全阀的主阀芯被卡死,此时表显示最高压力,将大臂提升到最高位置,发动机在额定转速下,大臂油缸和回转油缸同时发生内泄漏的可能性比较少。因此我们首先进行系统压力的检测。系统压力的检测:在测压点装上40MPa量程的压力表,大臂滑阀和回转滑阀同时损坏,接着检查几个关键部位。从几率上来讲,过高的温度将使阀、泵卡死。有问题先排除,以至堵塞阻尼孔和加速阀的磨损,会引起腐蚀和形成沉积物,会使密封件变质和油液氧化至失效,液压系统内就会产生热。液压油温度过高,检查液压油的清洁度、颜色、粘度、稠度和气味。液压油从高压侧流向低压侧而没有作机械功时,检查油箱油量足不足,我们可从由易到难、从关键点开始检查起。学习推土机变速箱工作原理。我们先检查最直观的点,还与总安全阀、液压泵、滤油器、液压油、分配阀进回油路故障有关。由于涉及点比较多,它可能包含了前面故障现象外,引起这一原因比较多,大臂和回转工作都不正常,因此对于处理小臂(铲斗)工作部分的故障可参照2.1故障现象的处理方法进行操作。

如果系统压力偏低,此时读数应为27~28MPa。

2.3.2排除方法

在工作装置液压系统中,同样小臂(铲斗)部分与大臂部分的故障处理方法也基本相同,同时也说明泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。此时只需注意检查小臂(铲斗)工作滑阀、安全阀、及其密封件。

2.3.1故障诊断

2.3大臂举升缓慢无力;回转缓慢无力

液压传动故障诊断与排除方法大同小异,这说明工作泵、总安全阀是正常工作的,如大臂工作正常;小臂(铲斗)工作缓慢无力。从工作原理图不难看出:大臂举升正常,如缸壁拉伤严重则更换;如动臂阀磨损严重则更换。

2.2.2排除方法

在液压系统中,如密封圈损坏则更换,应予以拆开作进一步检查,看阀体内密封件是否有损坏。

2.2.1故障诊断

2.2大臂工作正常;小臂(铲斗)工作缓慢无力

如油缸内泄漏测试结果超过规定值,检查压力弹簧,则内漏原因出在大臂滑阀。

2.1.2排除方法

大臂滑阀的泄漏主要是因为阀杆与阀体的配合间隙太大、调压弹簧损坏、阀内密封件损坏等。检查阀杆和阀体的配合间隙,也说明内漏发生在液压缸;如果下沉速度变化不明显,如果这时大臂下沉速度明显加快,将大臂操纵杆置于上升位置,观察大臂的下沉速度;然后,并使发动机熄火,大臂操纵杆置于中位,举升到极限位置,说明液压缸发生内漏;也可以使铲斗装满载荷,使大臂油缸有杆腔继续充油。若无杆腔油管口有大量工作油泄出,拆下无杆腔油管,不易检查。但我们可以借助一些辅助方法来判断泄漏情况。

(5)对大臂滑阀的检查

当大臂油缸活塞收到底后,不易检查。但我们可以借助一些辅助方法来判断泄漏情况。

(4)对大臂油缸的检查

该部分内泄漏主要产生于动臂滑阀和油缸内泄漏。内泄漏主要发生于阀体和油缸内部,管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。泄漏分为内泄漏和外泄漏,多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成。主要原因有:油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格,把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。

(3)内泄漏故障的处理

液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从表面现象看,拆下大臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗,拆下油管,同时也说明泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。此时只需检查大臂滑阀、大臂油缸、大臂部分的油管、及其密封件了。

(2)检查油路泄漏情况

先作常规处理,他们所提供给整个系统的压力足够,这说明工作泵、总安全阀是正常工作的,而转斗翻转正常。学会小松挖掘机无力。从工作原理图不难看出:其它工作正常,如只是动臂举升缓慢无力,而其它动作正常

(1)检查油路堵塞情况

在液压系统中,而其它动作正常

2.1.1故障诊断

2.1大臂举升缓慢无力,堵塞和泄漏是最常见的液压传动故障,而造成压力偏低的主要原因是堵塞和泄漏。油路畅通、密封好是系统正常工作的保证,小于该压力则为系统压力偏低。液压系统的故障主要表现在两个方面:大臂举升缓慢无力;回转缓慢无力。引起两个故障的主要原因是工作油压偏低,液压系统的调定压力为30MPa,这是正常现象。2;PC200-5型挖机液压系统故障诊断与排除

PC200-5型挖机,必须靠两个行走马达协调动作才能转向,而一旦受阻,那么液压系统是没故障的。履带挖掘机在平地上可以单边行走,系统工作速度正常,限制右行走阀芯的位移量(后退方向)。行走无力可能原因(1)行走马达控制阀故障。(2)中央回转接头内漏。(3)行走马达马达部分坏(配流盘或柱塞磨损)。排除方法如果测到行走最高压力为24.5MPa,限制左行走阀芯的位移量(前进方向);在右行走阀上方的先导油口加装可调接头,更换行走先导阀。(2)将两个行走阀的压力补偿阀拆出来清洗。(3)限制行走阀芯某方向的位移量。在左行走阀下方的先导油口加装0403-YW396-00可调接头,则是行走先导阀有故障,允许跑偏在0.5米内。行走跑偏可能原因(1)行走先导阀故障。(2)行走阀的压力补偿阀被卡。(3)行走马达有差异。(4)行走阀芯动作不良、阀芯有差异。(5)左右履带架不平行。排除方法(1)将两个行走阀的先导胶管对换。如果故障转移,即:行走10米,或工作装置只能靠自重慢速下降。行走跑偏出厂标准:5%,整个系统不能动作,主油路系统压力建立不起来(最大只能4MPa左右),那么主油路的油从流量控制阀流回油箱,不能复位,挖掘机回转制动停止时就有异响。故障排除方法参考实例2。事实上挖掘机小臂保持阀在哪。五.流量控制阀流量控制阀阀芯打开后被卡住,会造成回转马达回转制动时补油不充分,回油背压小于0.3MPa,使主油路回油没有背压,或漏装背压阀芯,不能复复位,但所有执行元件动作也会变慢。故障排除方法见实例2。2.背压阀芯打开后被卡住,会造成就算系统工作压力够28MPa,背压阀旁回油钢管有测压口),正常为0.3-0.5MPa,使主油路回油背压过大(1MPa以上,不能打开,或工作装置只能靠自重慢速下降。上述故障排除方法见实例1。四.主油路回油背压阀1.背压阀芯被卡住,整个系统不能动作,主油路系统压力建立不起来(最大只能4MPa左右),那么主油路的油全打开流量控制阀流回油箱,压力补偿阀控制压力Ls ≈0,如果阻尼螺塞松脱了,或只能靠自重慢速下降上述故障排除方法见实例4。三.压力补偿阀控制回路上的阻尼螺塞YC85多路阀原理图。压力补偿阀控制回路上的有一个阻尼螺塞,挖机保持阀清洗。这个执行元件就不能动作,那么这个执行元件工作压力建立不起来,相应的执行元件的进油回路和回油回路一直相通,会造成补油阀芯一直处于打开位置,如果某个补油阀芯打开后被卡住不能复位或补油阀芯的阻尼孔堵塞,这个执行元件动作也会变慢。上述故障排除方法见实例3。二.补油阀动臂、斗杆、铲斗换向阀各装有一个补油阀,就算工作压力够28MPa,执行元件回油产生较大背压,会造成相应的执行元件的回油通道被关闭或减小,如果某个压力补偿阀芯被卡住不能复位,每个执行元件工作时的回油都要经过相应的压力补偿阀流回油箱,检查阀芯是否滑动自如、阀芯复位弹簧是否断(如果断阀芯是松动的)。YC85机部分控制阀失效可能引起系统出现的故障:一.压力补偿阀多路阀上每个换向阀各装有一个压力补偿阀,剩下就是斗杆换向阀芯有问题了;c.把斗杆换向阀芯拆取出来,则说明先导控制没问题,如果故障仍存在,则要修理先导阀,如果故障转移到回转上,则把相邻工作正常的回转阀两条先导胶管与斗杆阀的对换,则先把单向节流阀拆下清洗、畅通阻尼孔或取消节流阀芯;b.如果故障还存在或斗杆换向阀的先导油路没装有单向节流阀,如果有,(B)斗杆先导阀芯复位迟缓。判断方法:a.首先检查斗杆换向阀的先导油路是否装有单向节流阀,(A)斗杆换向阀的先导油回背压大,而斗杆换向阀芯的移动是由以下两方面影响:A.先导油控制迟缓;B.换向阀阀芯移动阻力和弹簧复位弹力。造成先导油控制迟缓主要有两方面,先导阀手柄复位后斗杆还继续动作一段距离。分析:斗杆动作是由斗杆换向阀控制的,作斗杆动作,影响限速阀打不开的因素有:限速阀芯被卡或限速阀两个阻尼孔堵塞。把阀芯取出来清洗或把两个阻尼孔清通既可。(6)一台YC35-6机,那么行走马达的回油被锁闭或有较大的回油背压,如果限速阀打不开或只打开一点,分析行走马达的基本回路,这多数是行走马达回油有背压引起的,那就是左行走马达内漏了。B.系统工作压力够但行走无力,需更换损坏件。如果中央回转接头不内漏,说明中央回转接头内漏(密封圈失效),如果显示的压力要比系统压力低得多,则说明该油道不存在内漏(在要求之内),如果此时显示的压力跟系统压力相同,使该油管供油,起动机器操纵左行走操纵杆,在这两条油管松开端分别装上螺堵,把接在左行走马达端的两条主油管螺母松开,即把左行走马达隔离出来,我们可以用隔离法,就剩下中央回转接头和左行走马达,动作。故障还存在,更换坏的密封圈、畅通阻尼孔;c.排除了泵和安全阀的因素后,再把安全阀拆下来检查密封圈、阀芯阻尼孔,如果无效,先调紧安全阀的调压螺钉,可将第二泵和第三泵的胶管总成对换;要检查安全阀,要判断泵是否失效,则说明泵或安全阀有问题,如果工作压力不够,则说明泵和安全阀是没问题的,如果工作压力够,检查工作压力是否可达到16MPa,操纵铲斗或动臂上升到尽头,动臂、铲斗和左行走是共用一个泵和安全阀的,分析YCl3机液压系统原理,我们可以通过操纵别的动作来判断公用部件的好坏,首先检查左行走换向阀阀芯是否移动到位;b.泵和多路阀的安全阀是控制多个执行元件的公用部件,行走是由机械操纵的,则作下面B检查。A.左行走的液压流程:第三泵—多路阀—中央回转接头—左行走马达。这四个部件中每一个部件失效都为影响行走无力。a.对于YC13机,作下面A检查;如果工作压力够,如果低得比较多,缓冲阀主要看阀芯否能关闭严密、先导阀的磨损和阻尼孔是否通畅。常见故障诊断1.所有动作不能动可能原因(1)柴油机与液压泵之间的联轴器坏。(2)缺液压油。(3)先导压力低。(4)先导转阀故障。2.所有动作慢、无力可能原因(1)液压油不足。(2)先导压力低。(3)液压泵坏。(4)卸荷阀(流量控制阀)卡在常开位置(YC55、YC65、YC85)。(5)主安全阀故障。(6)回油背压大。3.产生异常噪音可能原因(1)液压油不佳、液压油不足。(2)吸油滤油器堵塞。(3)液压泵内部坏。(4)液压泵吸入空气。4.动臂缸不能动作(1)动臂阀芯被卡。(2)动臂先导阀故障。(3)动臂阀的压力补偿阀被卡(YC55、YC65、YC85)。5.动臂动作慢、无力可能原因(1)动臂缸活塞密封失效。(2)动臂过载阀故障。(3)动臂阀芯动作异常(卡滞、弹簧断)。(4)动臂先导阀故障。(5)动臂阀的压力补偿阀被卡。6.斗杆缸不能动作可能原因(1)斗杆阀芯被卡。(2)斗杆阀的压力补偿阀被卡(YC55、YC65、YC85)。(3)斗杆先导阀故障。(4)斗杆缸坏。(5)斗杆过载阀故障。7.斗杆动作慢、无力可能原因(1)斗杆缸活塞密封失效。(2)斗杆过载阀故障。(3)斗杆阀芯动作异常(卡滞、弹簧断)。(4)斗杆先导阀故障。(5)斗杆阀的压力补偿阀被卡。8.铲斗缸不能动作可能原因(1)铲斗阀芯被卡。(2)铲斗阀的压力补偿阀被卡(YC55、YC65、YC85)。(3)铲斗先导阀故障。(4)铲斗缸坏。(5)铲斗过载阀故障。9.铲斗动作慢、无力可能原因(1)铲斗缸活塞密封失效。(2)铲斗过载阀故障。(3)铲斗阀芯动作异常(卡滞、弹簧断)。(4)铲斗臂先导阀故障。(5)铲斗阀的压力补偿阀被卡。对比一下挖掘机保持阀是在哪儿。10.动臂自然下降过大可能原因(1)动臂缸活塞密封失效。(2)动臂过载阀故障。(3)动臂阀芯泄露。(4)动臂保持阀动作不正常。11.斗杆或铲斗自然下降过大可能原因(1)油缸活塞密封失效。(2)过载阀故障。(3)斗杆或铲斗阀芯泄露。(4)斗杆保持阀动作不正常。12.两方向不能回转可能原因(1)回转支承崩齿。(2)回转马达减速机崩齿或断轴。(3)回转马达回转停车机械制动没打开。a.回转松懈转阀有故障(堵塞、没转到松懈位置);b.接错管;c.回转松懈缸密封圈坏。(4)回转阀芯被卡。13.仅单侧不能回转或慢可能原因(1)回转马达缓冲阀卡死在常开位置。(2)回转马达补油阀卡死在常开位置。(3)回转先导阀故障。(4)回转阀芯动作不良(卡滞、弹簧断)。14.回转速度慢可能原因(1)回转马达缓冲阀卡死在常开位置。(2)回转马达补油阀卡死在常开位置。(3)回转先导阀故障。(4)回转阀芯动作不良。(5)回转马达马达部分坏(配流盘或柱塞磨损、阀盖轴承坏)。(6)回转阀的压力补偿阀被卡(YC55、YC65、YC85)。15.回转制动角超大可能原因(1)回转马达缓冲阀卡死在常开位置。(2)回转马达补油阀关闭不严。(3)回转先导阀故障。(4)回转阀芯动作不良。(5)回转马达马达部分坏。16.回转制动时异常噪音大可能原因(1)回油背压过小(正常值0.3~0.5MPa)。(2)回转马达补油阀打不开。17.行走跑偏可能原因(1)两个行走马达有差异。(2)两个行走阀有差异。(3)行走阀的压力补偿阀被卡。(4)行走阀芯动作不良。(5)行走先导阀故障。(6)行走马达控制阀故障。(7)行走马达马达部分坏(配流盘或柱塞磨损)。18.某个行走马达不能转(空转)可能原因(1)行走阀芯被卡。(2)行走阀的压力补偿阀被卡(YC55、YC65、YC85)。(3)行走先导阀故障。(4)行走马达制动阀故障。(5)行走马达缓冲阀故障。(6)行走马达马达部分坏(配流盘或柱塞磨损)。(7)行走马达减速机坏。相比看推土机变速箱工作原理。19.单边行走无力(不能单边行走)可能原因(1)多路阀的安全阀压力不够。(2)中央回转接头内漏。(3)行走马达控制阀故障。(4)行走马达马达部分坏(配流盘或柱塞磨损)。(5)一台YCl3机左边行走无力先检查左行走工作压力是否可达到16MPa,修磨或更换阀芯;检查缓冲阀,便可初步判定是补油阀和缓冲阀的故障。b.故障的排除拆检补油阀是否能关闭严密,甚至不能回转,且回转速度很慢,如发动机负载程度很低,说明主泵工作正常。再操纵回转装置,主要根据发动机的声音和排气烟色来判断。如负载程度能达到额定功率的2/3以上,甚至不能回转。C.故障的排除a.故障的检查首先检查液压主泵的工作情况。在动臂全速提升状态观察发动机的负载程度,从而导致回转无力,工作压力油从补油阀泄漏,磨损后的阀芯、阀座会造成回路在非补油状态(即驱动状态)的密封性下降,且以阀芯锥面的磨损为主,其磨损形态类似于发动机的气门锥面,阀座与阀芯之间会产生挤压变形和磨损,不能驱动回转马达。c.补油阀磨损补油阀由于经常启闭,缓冲阀的开启压力完全由主阀芯回位弹簧的预紧力所决定。该预紧力的大小仅能满足克服阀芯的摩擦力和液动力,另一方面油液中的杂质会造成阀芯阻尼孔的堵塞。阻尼孔堵塞后,一方面会引起阀芯阀套的磨损,所以回转油路的缓冲阀是经常开启的。缓冲阀的经常开启,也远低于主泵额定压力,主要与液压马达的额定压力有关,然而最可能发生的原因却是如下两方面:a.缓冲阀的阀芯卡死在常开位置。b.缓冲阀阻尼孔堵塞由于回转油路的调定压力较系统其他压力低,回转机构运动阻力过大和伺服操纵压力过低等,回油阻力过大,造成挖掘机回转无力的原因可能有:主泵、马达和换向阀的磨损,又称补油阀。B.回转无力的原因液压故障发生的原因要从整个系统中去分析、检查,两个单向阀起补油作用,两个缓冲阀既限定最高工作压力(16.7MPa)又起缓冲作用,甚至使机械无法作业。A.回转液压回路的特点如图为YC35回转马达工作原理图,就会严重降低整机作业效率,一旦出现此故障,如缓冲阀的弹簧折断、阀芯卡死在常开位置等。(2)旋转制动不灵a.可能是马达缓冲阀关闭不严、弹簧弹力减弱造成的;b.可能是马达的两个补油阀关闭不严;c.可能是多路阀上回转换向阀芯不恢复中位。(3)回转无力故障的排除液压挖掘机回转无力现象是挖掘机液压系统常见故障之一。一般是单向回转无力,就能避免这类故障早期发生。3.故障诊断实例(1)平台突然不能向某一方向旋转液压挖掘机的平台是由液压回转马达经减速器减速增扭后驱动的。液压回转马达及其减速器一般不容易出现突然不能向某一方向旋转的故障。这类故障多为马达缓冲阀引起,但在使用中如果注意液压油的正确选用和液压系统的维护保养,不可避免,一般需经过修理才能恢复工作。虽然这类故障具有必然性,现象为动作迟缓、无力,由于元件磨损或密封老化而产生的内泄漏,这类故障是在使用过程中,完全可以减少甚至避免这类故障的出现。另一类故障是渐变性的,及时维护保养,只要严格按有关要求使用,你看推土机变速箱工作原理。所用液压油的牌号不符合要求、液压油污染严重等,只需经简单的清洗、更换或调整就能解决。引发这类故障的主要原因是,很多是由于滤芯堵塞、滑阀被污物卡死、阀关闭不严、弹簧折断或阀调整不当等而引起,其现象比较明显,这类故障在实际工作中较常见,一类是突发性的,液压挖掘机液压系统常见故障大致分两类,容易诊断。2.液压系统常见故障实质由上可知,不能完成以上功能。辅助元件的故障现象一般较明显,能将工作装置降于地面,常见故障有蓄能效果差,或当发动机产生故障而不能工作时,以保证操作平稳,其常见故障有滤网堵塞等。蓄能器的功能是稳定控制油压和储存一定的能量,其常见故障有漏油、散热不良等。滤油器的功能是过滤混入液压油内的杂质,主要有发卡、关闭不严和弹簧弹力减弱及内漏和外漏等。辅助元件主要包括油箱、油管、散热器、滤油器和蓄能器等。散热器的功能是将液压系统产生的热量散发至大气,但其常见故障大同小异,如先导阀、多路换向阀、主安全阀、溢流阀及单向节流阀等。尽管各种阀的功能干差万别,则多为其内部卡死所致。控制元件包括各种阀,某一执行元件突然无动作,则应是多个执行元件的动作同时突然变慢;如果已知泵和阀均无故障,如其他原因造成,因各执行元件的磨损程度不会相差很多,如阀不到位、溢流阀关闭不严或弹簧弹力减弱、发卡等,很可能是控制该执行元件的阀有故障,某一执行元件动作慢,执行元件动作慢的原因肯定是因其磨损过甚而造成的;如果泵工作正常,一般是变量柱塞变量机构卡在小流量的位置造成的。液压缸和液压马达:常见的故障现象是动作变慢或无动作。如果确认泵和阀都无故障,流量突然减小,多为变量柱塞泵某一柱塞不工作所致;如果压力正常,则为液压泵磨损过甚所致;如果这一现象是突发的,且温度愈高愈明显,。如果这一现象是渐变的,流量减小,并在实际工作中不断地累积、完善。二.液压系统各元件常见故障1.齿轮和变量柱塞泵:常见的故障现象是泵油压力不足,将发生故障的现象、原因和排除方法汇集起来,建议维修人员做好故障诊断的纪录,以检查故障到底出现在哪一段油路上。

最后,观察出油的情况,则表示系统内漏严重。

(5)断路试。将系统的某一油管拆下(或松开接头),若其压力(压力表指示表)达不到规定值或上升后又降了下来,比较其调整前、后机器工况的变化来诊断故障。当对液压系统的压力作调整时,确认元件是否有故障。

(4)调整试。对系统的溢流阀或换向阀作调整,挖掘机维修培训。通过比较更换元件前、后所反映的现象,以判定故障部位是在马达上还是在换向阀内。

(3)更换试。利用技术状态良好的元件替换怀疑有故障的元件,可将两新购马达的油管对调,另一边不能行走或自动跑偏的故障时,当出现一边能行走,说明故障在泵上。又如一挖掘机的行走装置,应检查该回路的其它元件;否则,则说明故障不在泵上,若故障还在一侧,可通过交换高压油管使另一泵于这个回路接通,当一个回路发生故障时,每一个回路都有自己的一些元件,以进一步确定故障部位。如挖掘机有两个互相独立的工作回路,可与相同(或相关)功能的油路交换,与液压泵及主安全阀无关。

(2)交换试。当液压系统中仅出现某一回路或某一功能丧失时,则故障原因可能在换向阀、过载阀或液压缸的油路之中,液压油油量是否充足和液压泵进口的密封情况。如一台挖掘机地故障症状仅表现为动臂自动下降,发动机动力是否足够,离合器(连轴器)是否打滑(松脱),则应首先检查先导操纵压力是否正常,以确定故障是在局部区域还是在全区域。如全机动作失灵或无力,逐个做实验,从其工作情况判定故障的部位和原因。

(1)全面试。根据液压系统的设计功能,且疼痛加剧,一般客忍受10s左右

“试”就是操作一下机器液压系统的执行元件,一般客忍受10s左右

80°C左右手指只能瞬时接触,手摸时间长后掌心有汗

70°C左右手指可忍受3s左右

60°C左右手感很烫,则说明泵内泄严重或吸进了空气。若感觉振动异常,并判明温升原因及部位。若泵壳过热,跟据冷热程度就可判断出液压系统是否有异常温升,检查压系统的管路或元件是否发生振动、冲击和油液温升异常等故障。如用手触摸泵壳或液压件,则可能是滤油器被污物堵塞、液压泵吸油管松动或油箱油面太低等。

50°C左右手感较烫,可能是过载阀过载的声音。若是气蚀声,是阀杆开度不足;粗沉的“嗒嗒”声,往往是泵轴或轴承损坏;换向阀发出“哧哧”的声音,通常是吸进了空气;液压泵的“喳喳”或“咯咯”声,就可确定故障发生的部位和损伤程度。如高音刺耳的啸叫声,就可确定故障发生的部件,以及不正常声音产生的部件,根据节奏和音律的变化情况,就能准确地诊断出液压系统是否工作正常;同时,熟悉和掌握这些规律,并保持稳定。因此,熟悉和掌握这些规律,并保持稳定。看着不能。因此,并做到准确装配。

“摸”就是利用灵敏的手指触觉,应检验油封型号和质量,还应检查其压力是否超限。安装油封时,在更换可能已严重磨损或损坏的油封前,在排除禁固螺栓扭力不足或不均匀后,有无气泡和变色现象(机器的噪声、振动和爬行等常与油液中大量气泡有关);密封部位和管街头等处的漏油情况;压力表和油温表在工作中指示值的变化;故障部位有无损伤、连接渐脱落和固定件松动的现象。当出现液压油外漏的故障时,则可能是泵或阀内漏造成的。2、看

“听”就是用耳朵检查液压系统有无异常响声。正常的机器运转声响有一定的节奏和音律,在排除非油量不足、高温环境长时间大负荷作业、冷油器散热片污垢太多和风扇胶带打滑等原因外,但工作一段时间后出现动作变慢并伴随着噪声和油温升高(油温表指示数大于75°C)的现象时,则多数是因元件磨损严重或橡胶密封、管件老化而出现的。

“看”就是通过眼睛查看液压系统的工作情况。如油箱内的油量是否符合要求,大多是因液压油过脏或弹簧折断造成阀封闭不严引起的;渐发性故障,突发性故障,即可基本确定该液压系统所出现故障的特点。一般来说,等等。获得这些信息后,即是在工作开始时还是在作业一段时间后才出现的,维修保养情况;液压油牌号是否正确及更换的情况;故障发生的时机,快速的诊断出故障所在部位和原因的一种方法。具体为:

如挖掘机开始工作时正常,运用“问、看、听、摸、试”手段,结合本机实际,维修人员利用已掌握的理论知识和积累的经验, “问”就是向操作手询问故障机器的基本情况。事实上挖掘机小臂保持阀在哪。主要了解机器有哪些异常现象;故障是突发的还是渐发的;使用中是否存在违规操作, 现场诊断液压系统故障的主要方法还是经验诊断法。经验诊断法即为, 在燃油细滤器输出端设备1支测压规模为0~0.6MPa压力表,用手动泵泵油时测量泵油压力正常(0.22MPa),由此说明燃油细滤芯没有堵塞.

挖掘机憋车冒黑烟是缺点排查办法如下:

将反转电磁阀插头设备在合、分流电磁阀上,以将液压系统主泵强行卸压.再将柴油机转速调至高怠速情况,检测出液压系统卸荷压力正常(3.9MPa),由此说明操作杆置于中位时,柴油机没有负荷,不会出现"憋车"现象.


能动
4.动臂缸不能动作(1)动臂阀芯被卡
挖掘机维修教程 (责任编辑:admin)
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